MOTOR Plus-online - Sokbreker depan dan belakang diseting pabrikan untuk meredam getaran yang dihasilkan gesekan roda motor dengan permukaan aspal, sehingga berkendara menjadi nyaman. Seperti apa efek sengaja menurunkan sokbreker depan? Baca Juga Ngeri, Yamaha V-Ixion Bengkok Sokbreker Depan Hajar Toyota Fortuner, Pemotor Terkapar"Nah, biasanya gara-gara bantingan keras, usia komstir menjadi lebih pendek. Jika untuk penggunaan balap, motor yang nungging memang cocok, tapi kalau untuk dipakai harian malah bikin enggak nyaman. Baca Juga Sokbreker Belakang Mati Mudah Dideteksi Dan Bisa Dilakukan SendiriJangan memodifikasi motor yang malah bikin Enggak Jinjit Lagi Pasang Ini di All New Yamaha R15 KamuGridOto - All New Yamaha R15 memiliki tinggi jok 815 mm, yang dinilai masih terlalu tinggi bagi beberapa penggunanya. Gampang sob, pasang saja lowering kit khusus untuk All New Yamaha R15. BACA JUGA Video Cara Balancing Roda Motor, Pengguna Ban Gambot Wajib Tonton"Lowering kit untuk R15 ini plug & play pemasangannya. Bicara material, lowering kit yang dijual sebagai aksesori resmi All New Yamaha R15 ini terbuat dari plat baja. Untuk harganya sendiri, lowering kit ini dibanderol dengan harga Rp 300 Jok R15 V4 Berapa mm Wah Bikin Jinjit Gak NihR15 V4 sendiri dirilis dengan 2 varian yakni varian R15 V4 standar serta R15M. Artikelnya bisa disimak di bawah iniBaca Juga 17 Perbedaan R15 V4 dan R15M IndonesiaTinggi Jok R15 V4Tinggi jok R15 V4 adalah sebesar 815 mm atau 81,5 cm. Tinggi jok R15 V4 ini sama dengan tinggi jok R15 V3. Cara Menurunkan Ketinggian Jok R15 V4Nah jika kita masih merasa jinjit ketika menaiki R15 V4, maka ada opsi agar kita bisa menapak sempurna saat menunggangi R15 V4. Salah satu opsi tersebut adalah menurunkan ketinggian shock breaker depan, atau pun menurunkan ketinggian shock breaker Yamaha R15 anti nungging buritan turun 4 5 cmSeperti photo di atas banyak orang merasa gak sreg dengan buritan Yamaha R15 yang terlalu nungging. Selain itu pemilik Yamaha R15 ada juga yang berpendapat bila desain Yamaha R15 terlalu racy hingga mengurangi kenyamanan pengendara saat melakukan perjalanan jauh. Walaupun gitu ternyata ada juga pemilik Yamaha R15 yang memodifikasi Yamaha R15 ini agar tidak terlalu nungging, caranya…Salah satu cara agar buritan Yamaha R15 ini tidak terlalu nungging adalah dengan mengganti connecting rod Conrod di bagian suspensi belakang Yamaha R15 dengan ukuran yang lebih panjang di bagian atasnya. Atau bagusnya bikin pesan di tukang bubut dengan material yang lebih bagus dan lebih tebal, contohnya seperti pemilik Yamaha R15 ini. Menurutnya buritan Yamaha R15 miliknya ini turun sekitar cm setelah ganti conrod costum.
Perubahancukup mencolok adalah jarak pijak roda depan dan belakang, bertambah 20 mm. Tampaknya ditujukan untuk menghasilkan stabilitas. Alloy Wheel 185/65 R15: MESIN ENGINE: K3-VE: 3SZ-VE: Tipe Mesin / Engine Type: 4 Silinder Segaris, 16 Katup DOHC, VVT-I: Isi Silinder / Displacement: cc: 1,298: cara menurunkan shock depan jupiter z Seperti photo di atas banyak orang merasa gak sreg dengan buritan Yamaha R15 yang terlalu nungging. Selain itu pemilik Yamaha R15 ada juga yang berpendapat bila desain Yamaha R15 terlalu racy hingga mengurangi kenyamanan pengendara saat melakukan perjalanan jauh. Walaupun gitu ternyata ada juga pemilik Yamaha R15 yang memodifikasi Yamaha R15 ini agar tidak terlalu nungging, caranya… Salah satu cara agar buritan Yamaha R15 ini tidak terlalu nungging adalah dengan mengganti connecting rod Conrod di bagian suspensi belakang Yamaha R15 dengan ukuran yang lebih panjang di bagian atasnya. Hanya ilustrasi, pakai conrod ceper vixion Memang banyak conrod semacam conrod ceper yang beredar di pasaran untuk Yamaha R15 seperti photo di atas namun yang perlu diperhatikan adalah kualitas materialnya. Atau bagusnya bikin pesan di tukang bubut dengan material yang lebih bagus dan lebih tebal, contohnya seperti pemilik Yamaha R15 ini. Menurutnya buritan Yamaha R15 miliknya ini turun sekitar cm setelah ganti conrod costum. Untuk menyesuakan bagian belakang yang sudah ceper shock depan juga diturunkan sekitar cm, hasilnya buritan Yamaha R15 pun nampak tidak terlalu nungging namun tetap racy Oiya, hati – hati jangan terlalu ceper juga karena besi footstep belakang bisa jadi menyentuh swing arm, karenanya untuk memodifikasi conrod ini harus betul – betul ditangani oleh bengkel modifikasi yang berpengalaman. Image credit & referensi - Pos-pos Terkait Penampakantabung as shock depan motor sekilas terlihat seperti pipa tabung biasa pada umumnya yang berlapis krom, namun bukan hanya sekedar bulat dan mengkilat. Ukuran as shock depan ini harus presisi dan kuat menahan beban sesuai standar pabrikan, dan lapisan kromnya pun harus melekat dengan kuat serta tidak mudah mengelupas ataupun baret.Cara Mudah Menurunkan, Menceper Shock Depan Semua Motor Bagi Pemula Selamat datang di blog sederhana ini, kali ini saya akan membahas artikel tentang Cara Mudah Menurunkan, Menceper Shock Depan Semua Motor Bagi Pemula, Sekarang ini banyak sekali para modofokator motor yang menceper atau menurubkan shock depan motor mereka masing-masing yang tujuannya untuk tampilan motor menjadi lebih ceper dan keren ala anak muda jaman sekarang. Tapi mungkin bagi pemula ada yang kebingungan caranya Menurunkan, Menceper Shock Depan Motor mereka tersebut, nah kali ini saya akan ngasih langkah-langkahnya khusus bagi langsung saja inilah langkah-langkah Cara Mudah Menurunkan, Menceper Shock Depan Semua Motor Bagi Pemula, simak berikut ini Siapkan peralatan kunci ring 14, kunci 8, kunci 17, kunci T8, obeng - Lepas roda depan dengan cara melepas mur as roda dengan kunci 17 Jika menggunakan cakram saat roda depan sudah dilepas jangan tarik tuas rem karena kampas rem akan nutup dan gak bisa balik lagi. Untuk menyiasatinya gunakan obeng – untuk mengganjal kampas rem. Lepas penutup spatbor samping dengan kunci 8. Untuk jenis motor tertentu mungkin tidak ada penutup spatbor samping karena menyatu dengan spatbor seperti pada suzuki smash dll Lepas spatbor depan dengan menggunakan kunci T8. Buka baut shock depan dengan kunci ring 14, untuk astrea supra total ada 4 baut Kemudian turunin sisa shock depan yang tersisa agar jarak main shock depan tetep sesuai standar pabrikan. Jika ingin turunin shock lebih extrim boleh-boleh saja tetapi harus diatur volume oli shocknya. Tetapi biasanya shock tidak bisa bekerja normal. Rekomendasi saya jangan turunin shock sampai melewati batas main standar, demi safety. Jika sudah pasang kembali dengan urutan terbalik dari cara bongkar diatas. Oke demikianlah artikel tentang Cara Mudah Menurunkan, Menceper Shock Depan Semua Motor Bagi Pemula, Semoga artikel ini bermanfaat untuk anda, dan jangan lupa baca-baca artikel menarik lainnya di blog ini ya,Sekian dari saya terima kasihTags menurunkan shock depan r25, menurunkan shock depan satria fu, menurunkan shock depan new vixion, cara menurunkan shock depan cb 150 r, cara nurunin shock depan new vixion, cara menurunkan shock depan beat fi, cara menurunkan shock depan motor bebek, cara nurunin shock depan mio
Kitabisa menyetel CO dengan menekan tombol "UP" atau "DOWN". "UP" berarti menambahkan 1step dan "DOWN" berarti mengurangi 1 step, 1 step yaitu 0.05 cc, jika kita menurunkan 3 step "-3" berarti bahan bakar yang masuk dikurangi 0.15 cc "akan lebih irit 0,15 cc" begitu juga sebaliknya. nunggingnya Yamaha R15 ternyata bisa bikin problem, terutama bagi yang pendek seperti ane yang berTB bersih 160 cm, hal tersebut dialami oleh om imron s v member yamaha R15 indonesia yang merasa buitan R15 ketinggian nah om imron S V akhirnya mendekin yamaha R15 dengan cara memutar paangkon link monocross aka arm relay , namun ternyata cara ini membuat R15 terlalu banyak turunnya, alhasil pas dinaiki swing arm menghantam besi footpeg boncengar dan akhirnya lecet….. mendekin buritan R15 dengan muter arm relay dibalik bikin pendek tapi resikonya.. alumunium banan swing arm merk endurance import india seharga Rp. 3,4 juta itu lecet dalem mas bro,,, hiks… tabrakan sama besi footpeg boncengan, bukan itu saja ban belakang juga mentok spakbor intinya, kalau mendekin buritan yamaha R15 jangan terlalu ekstreme, nanti bisa bikin lecet arm banananya.. bisa ditempuh dengan cara lain seperti modip connecting rod namun kudu jeli cari part yang setara dengan aslinya. atau lebarin lagi tuh besi peyangga footpeg boncenger agar lebih mekar keluar, bisa pakai las astelin 😀 , ada saran lain? saran ane sih std wae lah, aman… semoga bergunaKomponenShock Breaker depan untuk mobil berjenis SUV (Sport Utility Vehicle) ini ada di angka sekitar Rp 2,8 juta untuk depan dan Rp 900 ribu untuk belakang. orang yang mengelola bilik tersebut sekaligus turun langsung mengerjakannya. Menurut dia, harga sepasang itu bukanlah barang hasil perbaikan atau rekondisi. "Itu semua barang baru
CaraMengatasinya Jika seal shock sudah bocor, maka harus segera diganti untuk antisipasi menjalarnya kerusakan pada komponen lain. Saat penggantian seal shock, oli shock juga harus ikut diganti. karena takarannya oli shock yang ada dalam pipe com telah berkurang saat terjadi rembes. . 481 137 108 408 3 121 379 177cara menurunkan shock depan r15
